合杭高铁湖杭段开通将助力长三角区域跨省市“串门”进一步提速。
　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，合杭高铁湖州至杭州段(下称“合杭高铁湖杭段”)于9月22日开通运营。
　　“华东第二通道”
　　全线开通运营
　　2019年12月1日，商合杭高铁商丘至合肥段开通运营；2020年6月28日，商合杭高铁合肥至湖州段开通运营。随着合杭高铁湖杭段开通，有着“华东第二通道”之称的商合杭高铁正式全线融入长三角高铁网。
　　资料显示，合杭高铁湖杭段由浙江交通集团主导投资建设，总投资约370亿元。其从既有的宁杭高铁湖州站引出，经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江后引入杭黄高铁桐庐站，设计时速350公里，新建线路长约137.8公里。全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐6座车站，其中，利用湖州站、桐庐站2座既有站，改建既有车站德清站，杭州西、富阳西、桐庐东为新建车站，均位于杭州境内。
　　作为杭州2022年亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程，该线路通车后，最直接的影响将优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，为杭州亚运会交通服务提供强有力的运输保障。更重要的是，其不仅将对杭州城市发展格局产生深远影响，还将助力长三角区域跨省市“串门”进一步提速。
　　长三角经济圈
　　加速联通
　　“新线路开通，整个交通运输体系更加完善，进一步激活长三角经济圈发展，有利于推动沿线经济发展方式的转型。”财经评论员徐浩平向《国际金融报》记者表示，路通则财通，合杭高铁建成通车后，在“高铁经济”的带动下，长三角经济发展可享受更多“时代红利”。
　　“同时，合杭高铁通车后，将进一步完善长三角周边区域路网布局，助推长三角城际铁路网的建设，优化浙江省快速客运通道，完善构建浙江‘一小时交通圈’，满足公众对美好出行的需求，让长三角的旅游业迈上新台阶。”徐浩平进一步分析称，“合杭高铁连通太湖湖区与钱塘江水系，可以将当地的旅游资源链接起来，形成吃、住、行、玩的综合产业链。这将给当地市民提供大量的就业岗位和发展机会，很大程度上提升当地民众收入水平，加强地区之间的互连互通，为长三角经济圈发展按下‘快进键’。”
　　“更重要的是，合杭高铁拉近了长三角的距离，周边地区的制造业集群与内陆腹地的市场也能更紧密联系。”徐浩平说，
　　值得关注的是，合杭高铁湖杭段可细分为两部分，其中北段湖州至杭州西是商合杭高铁的组成部分，而南段杭州西至桐庐既是杭黄高铁连接线，又是杭温高铁的组成部分。在此背景下，湖州有望成为长三角地区的铁路枢纽——向东将接入沪苏湖高铁直达上海，南北连接起南京与杭州，向西还将直达合肥，连通长三角四个中心城市。
（文章来源：国际金融报）