据悉，由中交三航局参建的上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程建设已进入最后冲刺阶段，预计将于今年年底正式交付，并投入试运营。被誉为“洋山四期2.0”的罗泾港区，在升级焕新过程中，同步引入最新智慧码头技术，代表了当下最先进的自动化码头改造水准。
　　该项目将建成2个7至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，设计年通过能力为260万标准箱，助力上海港能级进一步提升。
　　据了解，上海港罗泾港区煤炭码头于1997年建成投产，曾经是上海港煤炭运输服务的主要作业区。随着国民经济高质量发展的需要和长江大保护要求的进一步提升，煤炭码头运营二十年后于2017年正式停产。上海港罗泾港区主动适应国家能源结构变化带来的影响，通过改变货种和工艺流程，将污染较为严重的码头改造为清洁环保的专业化自动化集装箱码头。项目团队由此开启了国内首个系统化旧码头改造项目的绿色探索之路。
　　值得关注的是，该项目实现施工过程“零废料”。罗泾港区施工水域中，原有多个码头结构，在前期对老码头进行全面精确复核后，确定了最为经济环保的利用方案，即采用全部拆除原位重建、部分利用予以改造和全部利用三种改造方案，令原港区结构利用比达到70%。这种超前的建设理念使罗泾码头在全国旧港区改造大潮的集约化实施，智慧港口、绿色港口、效率港口建设上处于领先地位。
　　此次项目也积极追求运营管控智能化。罗泾码头集装箱改造项目基于自主研发的智能营运管控系统（NEO-TOS），以“新一代智能水平运输装备（AIV）+自动化单小车岸桥+单双悬臂轨道吊”为装备方案的智能绿色集装箱码头，通过“5G+AI+大数据技术”致力于打造洋山四期升级版，以“中国芯”的信息技术优势引领全球“码头革命”。
　　洋山四期自动化码头采用的AGV小车依靠埋在地下的一颗颗磁钉实现导航功能，成本高、施工工艺复杂。而罗泾港区采用的新一代AIV小车，用软件和算法进行识别和导航，灵活度更高，能确保按最佳路线行驶。依托国家（上海）新型互联网交换中心跨网低时延优势，实现跨港口的数据互访和智能港口的集中式远控管理，利用视频AI智能验箱、5G远程调度、大数据采集监管的精准定位及数据的实时传输等应用，实现港口智能化管理，提升港口装卸、转场、调度等作业效率。
　　项目建成后，将进一步提升上海港区整体运输能力，为上海港的对外贸易和经济发展提供坚强的后盾，成为继洋山深水港区之外的第二个“超大型、智慧型、生态型”集装箱港口，是支撑未来5年到10年上海国际航运中心稳定健康发展的重要的集装箱后续资源。（丁晋灵）
（文章来源：上海证券报·中国证券网）